Klicka här för att få en automatisk översättning av texten nedan.
Lokala ledare samarbetar med kommissionär Bulc för att främja utsläppssnål rörlighet  

De lokala myndigheterna i EU gör transportsystemen effektivare genom att främja användningen av utsläppssnål energi för transporter och bereda väg för utsläppsfria transporter. Men enligt den ståndpunkt som Europeiska regionkommittén antog den 13 juli behöver de ett förbättrat regelverk och starkare ekonomiskt stöd för att ersätta förorenande kollektivtrafiksfordon. Detta mål delas till fullo av transportkommissionär Violeta Bulc, som anslöt sig till de lokala ledarna för debatten vid plenarsessionen.

I yttrandet, som utarbetats av József Ribányi (HU–EPP), vice ordförande för distriktsfullmäktige i Tolna, bedömer de regionala och lokala företrädarna genomförandet av EU:s strategi för utsläppssnål rörlighet, som kommissionen lanserade för ett år sedan. Vid diskussionen om vägen mot utsläppsfri rörlighet betonade kommissionär Bulc och ReK-ledamöterna att rena bussar i nuläget endast utgör 10–12 % av den europeiska bussparken (ca 20 000 av totalt 200 000 kollektivtrafiksbussar).

Det är därför viktigt att intensifiera de pågående insatserna genom att på bästa sätt utnyttja kommissionens initiativ för rena bussar. I detta syfte undertecknades en avsiktsförklaring av lokala företrädare från Nederländerna, Frankrike, Tyskland, Italien, Polen och Spanien, som åtog sig att bidra till att öka antalet rena bussar i kollektivtrafiken med minst 2 000 nya fordon fram till slutet av 2019. Bara detta skulle utgöra en investeringsmöjlighet på över en miljard euro.

"Citat av kommissionären"

"Investeringarna i utsläppssnåla fordon bör åtföljas av en rationalisering av kopplingarna mellan energisektorn och transportsystemet", påpekade föredraganden József Ribányi, som också hänvisade till de konkreta erfarenheterna i sin egen region: "Tack vare Elena-programmet och EIB:s medel kommer elfordonen i kollektivtrafiksystemet i staden Paks i min region att laddas med överskottsel från nattdriften av Ungerns enda kärnkraftverk."

Att öka transportsystemens effektivitet är mycket riktigt ett viktigt mål för de lokala ledarna, som informerade kommissionär Bulc om sina praktiska problem, som främst beror på bristen på interoperabilitet för data, tjänster och tekniska lösningar. De efterlyste europeiska standarder som kan bidra till att lösa problemet.

Med särskild hänsyn till multimodala transportlösningar utgör en allvarlig brist på samordning och samarbete mellan berörda aktörer för närvarande ett hinder för integrerade prissättnings- och biljettlösningar. Denna situation kräver nya regler på EU-nivå så att det blir obligatoriskt att dela tidtabeller och reseinformation.

När det gäller användning av utsläppssnål energi för transporter betonar de lokala och regionala ledarna att den idealiska utsläppssnåla, alternativa energin bör produceras, lagras och förbrukas lokalt. De anser också att man bör prioritera och subventionera icke livsmedelsbaserade biobränslen, medan livsmedelsbaserade biobränslen – som har negativa miljöeffekter – bör fasas ut.

För information: finansieringsverktyg

Det viktigaste finansieringsverktyget för regioner och kommuner som planerar att investera i utsläppssnål rörlighet erbjuds av EU:s sammanhållningspolitik. De europeiska struktur- och investeringsfonderna gör 70 miljarder euro tillgängliga för transporter, varav 39 miljarder euro för att stödja övergången till utsläppssnål rörlighet (12 miljarder euro särskilt för koldioxidsnål och hållbar rörlighet i städerna). Inom EU:s forskningsprogram Horisont 2020 investeras 6,4 miljarder euro i projekt för koldioxidsnål rörlighet. EIB stödjer övergången till en miljövänligare kollektivtrafik med specifika produkter, och även Europeiska fonden för strategiska investeringar bidrar till detta mål.

Ytterligare information

Det europeiska initiativet för införande av rena bussar

EU:s strategi för utsläppssnål rörlighet

Kontaktperson:
Pierluigi Boda

Tfn +32 22822461

pierluigi.boda@cor.europa.eu

Dela :