Az alábbi szöveg gépi fordításáért kattintson ide.
Az EU-nak minden régiót, várost és falut támogatnia kell ahhoz, hogy 2050-re kibocsátásmentes legyen a közlekedés  

Az alternatív, alacsony kibocsátású üzemanyagokra való uniós törekvés létfontosságú az éghajlatváltozással szembeni küzdelemben, de az átállásnak igazságosnak kell lennie

A Régiók Európai Bizottsága (RB) arra figyelmeztetett, hogy az uniós helyi és regionális vezetők által az európai zöld megállapodáshoz nyújtott támogatást alááshatja, ha a helyi gazdaság kulcsfontosságú ágazatai lemaradnak a fenntarthatóbb jövőre való átállás folyamán. A közlekedés jövőjéről szóló plenáris vitájuk során, valamint a személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási előírásokról és az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának az uniós városokban és régiókban való kiépítéséről szóló véleményükben az RB tagjai különösen azt hangsúlyozták, hogy a városi és vidéki területeket egyenlően kell kezelni.

A plenáris ülésen a közlekedésért felelős uniós biztos, Adina Vălean részvételével folytatott vita során helyi és regionális vezetők hangsúlyozták, hogy minden régiót és várost támogatni kell a fenntarthatóbb közlekedés megvalósításában, amely kulcsfontosságú eleme annak, hogy az EU elérje a 2050-re kitűzött, jogilag kötelező érvényű klímasemlegességi célját. A vita középpontjában az állt, hogy miként lehetne fenntarthatóbbá tenni a közlekedést az uniós zöld megállapodás azon célkitűzésének fényében, hogy a közlekedésből származó kibocsátásokat 2050-ig 90%-kal kell csökkenteni. A régiók és a városok teljes mértékben támogatják az Európai Bizottság által előirányzott csökkentéseket, ugyanakkor kiemelték, hogy méltányos és egyenlő megközelítésre van szükség, különösen a városi és vidéki területek között, amikor az Európai Bizottság jelentős beruházásokat javasol az elektromos és egyéb töltőállomásokba az elektromos vagy fenntartható mobilitásra való átállás ösztönzése érdekében.

Apostolos Tzitzikostas , a Régiók Európai Bizottsága elnöke, egyben a görögországi Közép-Makedónia régió kormányzója kijelentette: „Közlekedésünk teljes szén-dioxid-mentesítése szükséges, és meg is valósítható, ha minden régió, város és falu sajátos igényeinek eleget teszünk. Minden kormányzati szintnek össze kell fognia, és együtt kell beruházásokat megvalósítaniuk a nemzeti helyreállítási tervek keretében, a helyi és regionális önkormányzatoknak nyújtott célzott uniós társfinanszírozás segítségével. Számos régió függ a gépjárműipartól, ezért a zöld átállás felgyorsítása azt is jelenti, hogy be kell ruházni a helyi munkaerő átképzésébe. Ezt a zöld mobilitásra való európai átállást teher helyett lehetőségnek kell tekinteni a kormányok, az ipar és az emberek számára.”

Adina Vălean, a közlekedéspolitikáért felelős biztos elmondta: „2030-ra várhatóan legalább 30 millió elektromos autót láthatunk majd az uniós utakon, a jelenlegi egymillióval szemben. Ugyanakkor a keresletnek megfelelő infrastruktúrát is biztosítani kell. Az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájáról szóló rendeletre irányuló javaslatunk piaci alapú megközelítést alkalmaz, amely biztosítja, hogy rendelkezésre álljanak azok az elektromos és egyéb töltőállomások, amelyekre szükség van egyrészt a kereslet kielégítéséhez, másrészt ahhoz, hogy még több magánszemélyt és vállalkozást ösztönözzünk az elektromos – vagy hidrogén-üzemanyagcellás – járművekre való átállásra. Távolságalapú céljaink lehetővé teszik, hogy a járművezetők a jármű hatótávolságával kapcsolatos aggodalmak nélkül utazzanak az Unió területén, a járműállományra irányuló célértékek pedig biztosítják, hogy elegendő töltőpont álljon rendelkezésre, miközben a tagállamok és a régiók maguk választhatják ki a helyszíneket.”

A személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási előírásokról és az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről szóló RB-vélemény egy olyan európai társfinanszírozási mechanizmust szorgalmaz, amely lehetővé teszi, hogy minden régió korszerűsítse infrastruktúráját annak érdekében, hogy környezetbarátabb üzemanyagokat kínáljon, és ösztönözze a fenntarthatóbb járművek iránti keresletet. Ehhez azonban, amint az RB hangsúlyozta, integráltabb tervezési megközelítésre van szükség, különösen a városi és vidéki területek hatékonyabb összekapcsolása érdekében. Az alternatív üzemanyagok egész EU-ban való rendelkezésre állása szintén jelentős kérdés, különösen a vidéki és távoli területeken, amelyek nem rendelkeznek a szükséges infrastruktúrával. 2020-ban az elektromos autók töltőállomásainak 70%-a mindössze három európai országban – Hollandiában, Franciaországban és Németországban – volt található, ami – azzal együtt, hogy Európa más részein, különösen az EU középső és keleti részén viszonylag könnyebb a szennyezőbb járművekhez való hozzáférés – egyenlőtlenségeket eredményez.

Adrian Teban (RO/EPP), Kudzsir (Cugir) polgármestere, e vélemény előadója hangsúlyozta: „Egy európai szintű, méltányos átállási mechanizmusra van szükség az autóipartól függő régiók számára az ágazatban zajló változások kezeléséhez, annak biztosítása érdekében, hogy az alternatív üzemanyagokon alapuló új fenntartható mobilitási rendszer minden polgár számára megfizethető és hozzáférhető legyen, valamint garantálva, hogy egyetlen régió se maradjon le.”

Az RB tagjai hangsúlyozták, hogy elemezni kell a kibocsátásmentes közúti járművekre való átállás regionális gazdasági hatásait annak biztosítása érdekében, hogy az EU minden régióban méltányos támogatást nyújtson az átálláshoz. Az RB jelenleg egy régiókból álló szövetség kialakításán dolgozik az igazságos és egyenlő átmenet biztosítása érdekében, különösen azokban a régiókban, ahol a gépjárműipar a helyi gazdaság jelentős részét képezi.

Háttér

Annak érdekében, hogy valamennyi európai város és régió számára biztosítva legyen a klímasemlegességre való méltányos átállás, a Régiók Európai Bizottsága létrehozta a zöld megállapodás helyi szintű végrehajtására irányuló kampányt . A kezdeményezés célja, hogy a régiókat és a városokat helyezze az európai zöld megállapodás középpontjába annak érdekében, hogy a helyi és regionális vezetők fel tudjanak lépni az éghajlatváltozással kapcsolatban, valamint hogy Unió-szerte fokozzák a fenntartható uniós finanszírozású projektek megvalósítását a helyi közösségekben.

Kapcsolat:

Theresa Sostmann

Tel.: +32 2282 2457

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu

Megosztás: