Az alábbi szöveg gépi fordításáért kattintson ide.
A városok és régiók nagyobb támogatást szeretnének a világjárvány miatt nehézségekkel küzdő regionális repülőterek számára  

A regionális repülőterek létfontosságúak a területi kohézió szempontjából, és számos helyi gazdaság számára nélkülözhetetlenek

Mivel számos regionális repülőtér nehezen tud kilábalni a világjárvány okozta gazdasági nehézségekből, a Régiók Európai Bizottsága tagjai július 1-jén véleményt fogadtak el, amelyben arra kérik az Európai Bizottságot, hogy dolgozzon ki rugalmasabb és hatékonyabb állami támogatási szabályokat, amelyek lehetővé teszik a tagállamok számára, hogy pénzügyi támogatást nyújtsanak a regionális repülőtereknek. A Władysław Ortyl (PL/ECR) által kidolgozott véleményben az RB azt is hangsúlyozta, hogy az európai zöld megállapodásban kitűzött célok elérése érdekében a repülőterek fenntarthatóbbá tételéhez is pénzügyi támogatásra van szükség.

A regionális repülőterek a világjárvány miatt súlyos gazdasági nehézségekkel küzdenek. Az Európán belüli légi forgalom 2020-ban 2019-hez képest 54%-kal csökkent , és még ha idén nyáron enyhülnek is az utazási korlátozások, a forgalom így is messze elmarad a világjárvány előtti szintektől . 2020 októberében közel 200 európai repülőteret fenyegetett fizetésképtelenség . Fizetésképtelenségük drámai hatással lenne térségükben a foglalkoztatásra és a gazdaságra, és jelentősen rontaná számos olyan régió – különösen a legkülső vagy a kevésbé fejlett régiók – közlekedési összeköttetéseit, ahol nem állnak rendelkezésre alternatív közlekedési formák.

Władysław Ortyl (PL/ECR), a vélemény előadója, Lengyel-Kárpátalja (Podkarpackie) vajdaság elnöke így vélekedett: „A regionális repülőterek kulcsszerepet játszanak az EU területi és gazdasági kohéziójában – összeköttetéseket biztosítanak az általuk kiszolgált régiók számára, és létfontosságúak a gazdaság növekedéséhez. Ha nem lennének, akkor sok vállalat nem fektetne be a fővárosokon kívüli régiókban. Az idegenforgalmi ágazat is nagymértékben függ tőlük. Rugalmasabb állami támogatási rendszerre van szükségünk a világjárvány alatt és után a regionális repülőterek talpraállásának támogatásához. Az általam kidolgozott véleményben azt is hangsúlyozom, hogy a jelenlegi válságot tekintve az európai regionális repülőterek többségének segítségre van szüksége ahhoz, hogy fennmaradhasson.”

Véleményében az RB arra kéri az Európai Bizottságot, hogy segítsen enyhíteni a regionális repülőtereket sújtó pénzügyi nehézségeket, és dolgozzon ki rugalmasabb és hatékonyabb állami támogatási szabályokat, amelyek lehetővé teszik a tagállamok számára, hogy pénzügyi támogatást nyújtsanak az olyan, kevésbé fejlett vagy legkülső régiókban fekvő regionális repülőterek számára, ahol nincsenek hatékonyabb és fenntarthatóbb alternatívák. A pénzügyi támogatásnak összhangban kell lennie az Európai Regionális Fejlesztési Alap és az EU Helyreállítási és Rezilienciaépítési Eszköze által meghatározott feltételekkel. A nemzeti helyreállítási és rezilienciaépítési tervek keretében az Európai Bizottsággal együtt a tagállamoknak is alaposan meg kell vizsgálniuk a regionális repülőterek támogatásának lehetőségeit.

Az RB ugyanakkor elismeri, hogy a repülőtereket és a légi közlekedést fenntarthatóbbá kell tenni, ezért sürgeti az Európai Bizottságot, hogy különítsen el megfelelő uniós forrásokat a repülőterek digitalizálására és az innovatív technológiák fejlesztésére. Az RB emellett hangsúlyozza, hogy a regionális repülőterekbe történő közberuházás feltételei közé be kell építeni, hogy a beruházás feleljen meg az európai zöld megállapodás célkitűzéseinek és a „nem lehet káros a környezetre” elvnek.

Háttér-információk

A világjárvány miatt a közvetlen járatok tekintetében a kisebb regionális repülőtereken volt a legnagyobb a visszaesés, különösen az utasszállító járatok vonatkozásában. Egy, a légi közlekedési ágazat összeköttetéseiről szóló jelentés szerint például Trevisóban (Olaszország) a járatok 95%-át törölték, Vaasában (Finnország) a 91%-át, Quimperben (Franciaország) a 87%-át, Burgaszban (Bulgária) pedig a 82%-át, azonban Európa fontos áruforgalmi repülőterein nőtt a teherjáratok száma, a belgiumi Liège-ben például 10,7%-kal.

Június 30-án az RB tagjai véleményt fogadtak el a fenntartható és intelligens mobilitási stratégiáról. Az Európai Bizottság tavaly év végén terjesztette elő a mobilitási stratégiát , amelynek célja az európai közlekedési ágazat átalakítása, 2050-ig 90%-os kibocsátáscsökkentéssel egybekötve. A véleményről szóló RB-sajtóközlemény itt található.

Kapcsolat:

Tobias Kolonko

Tel.: +32 22822003

tobias.kolonko@ext.cor.europa.eu

Share: