Zalaganje EU-a za alternativna goriva s niskom razinom emisija presudno je za borbu protiv klimatskih promjena, ali tranzicija mora biti pravedna

Potpora lokalnih i regionalnih čelnika i čelnica EU-a europskom zelenom planu mogla bi biti ugrožena ako ključni sektori lokalnog gospodarstva budu zapostavljeni u prelasku na održiviju budućnost, upozorava Europski odbor regija (OR) . Tijekom rasprave na plenarnom zasjedanju o budućnosti prometa i u mišljenju o strožim standardima za emisije CO ₂ za automobile i kombije i uvođenju infrastrukture za alternativna goriva u gradovima i regijama EU-a članovi i članice OR-a posebno su naglasili potrebu da se jednako postupa prema urbanim i ruralnim područjima.

Tijekom rasprave na plenarnom zasjedanju, u kojoj je sudjelovala i povjerenica EU-a za promet Adina Vălean , lokalni i regionalni čelnici i čelnice naglasili su potrebu za pružanjem potpore svim regijama i gradovima u ostvarivanju održivijeg prometa, bez čega EU nikako ne može ostvariti svoj pravno obvezujući cilj klimatske neutralnosti do 2050. godine. Rasprava je bila usmjerena na pitanje kako promet učiniti održivijim s obzirom na cilj zelenog plana EU-a da se do 2050. smanji 90 % emisija iz prometa. Iako u potpunosti podupiru rezove Komisije, regije i gradovi istaknuli su potrebu za pravednim i jednakim pristupom, posebno u pogledu urbanih i ruralnih područja, s obzirom na to da Europska komisija predlaže znatna ulaganja u postaje za punjenje i opskrbu kako bi se potaknuo prelazak na električnu ili održivu mobilnost.

Predsjednik Europskog odbora regija i guverner grčke Regije Središnja Makedonija Apostolos Tzitzikostas izjavio je: „Potpuna dekarbonizacija prometa nužna je i ostvariva ako se zadovolje posebne potrebe svake regije, grada i sela. Sve razine vlasti moraju se udružiti i ulagati u okviru nacionalnih planova oporavka, uz namjensko sufinanciranje EU-a raspoloživo lokalnim i regionalnim vlastima. Mnoge regije ovise o automobilskoj industriji, zbog čega ubrzavanje zelene tranzicije podrazumijeva ulaganje u prekvalifikaciju lokalne radne snage. Taj europski prelazak na zelenu mobilnost treba smatrati prilikom, a ne opterećenjem, za vlade, industriju i ljude.”

Adina Vălean, povjerenica za promet, izjavila je: „Očekujemo da će na europskim cestama do 2030. biti najmanje 30 milijuna električnih automobila, dok ih je danas oko milijun. No infrastruktura mora odgovarati potražnji. Naš prijedlog za uredbu o infrastrukturi za alternativna goriva temelji se na tržišnom pristupu, što znači da valja izgraditi postaje za punjenje i opskrbu koje su nam potrebne kako bismo zadovoljili tu potražnju i potaknuli još više pojedinaca i poduzeća da prijeđu na električna vozila ili vozila na vodikove gorive ćelije. Naši ciljevi zasnovani na udaljenosti omogućit će vozačima i vozačicama da putuju diljem Unije a da se ne moraju brinuti o dometu, a ciljnim vrijednostima zasnovanima na voznom parku osigurat će se dovoljno mjesta za punjenje, pri čemu će lokacije odabirati države članice i regije.“

U mišljenju OR-a o strožim standardima za emisije CO ₂ za automobile i kombije te o uvođenju infrastrukture za alternativna goriva poziva se na uspostavu europskog mehanizma sufinanciranja kojim bi se svakoj regiji omogućilo da unaprijedi svoju infrastrukturu kako bi ponudila zelenija goriva i potaknula potražnju za održivijim vozilima. Međutim, OR je naglasio da je potreban integriraniji pristup planiranju, osobito radi učinkovitijeg povezivanja urbanih i ruralnih područja. Dostupnost alternativnih goriva u cijelom EU-u također je velik problem, posebno u ruralnim i udaljenim područjima koja nemaju potrebnu infrastrukturu. Naime, 2020. godine 70 % svih postaja za punjenje električnih automobila nalazilo se u samo trima europskim zemljama – Nizozemskoj, Francuskoj i Njemačkoj – što u kombinaciji s relativno lakšim pristupom vozilima koja više onečišćuju u drugim dijelovima Europe, posebno u središnjim i istočnim dijelovima EU-a, stvara nejednakosti.

Adrian Teban (RO/EPP), gradonačelnik Cugira i izvjestitelj za predmetno mišljenje, naglasio je: „ Potreban je mehanizam za pravednu tranziciju na europskoj razini za regije koje ovise o automobilskoj industriji kako bi se usmjeravale promjene u tom sektoru, kako bi se osiguralo da novi sustav održive mobilnosti zasnovan na alternativnim gorivima bude cjenovno pristupačan i dostupan svim građanima i građankama te kako bi se zajamčilo da nitko ne bude zapostavljen.“

Članovi i članice OR-a naglasili su potrebu za analizom gospodarskog regionalnog učinka prelaska na cestovna vozila s nultim emisijama kako bi EU pružao potporu pravednoj tranziciji u svakoj regiji. OR trenutačno razvija savez regija kako bi osigurao pravednu i jednaku tranziciju, posebno u regijama u kojima je automobilski sektor važan dio lokalnog gospodarstva.

Kontekst

Kako bi se osigurao pravedan prelazak svih europskih gradova i regija na klimatsku neutralnost, Europski odbor regija pokrenuo je kampanju „Zeleni plan na lokalnoj razini” . Cilj je te inicijative staviti regije i gradove u središte europskog zelenog plana kako bi se lokalni i regionalni čelnici i čelnice osnažili za poduzimanje mjera u području klimatskih promjena i kako bi se povećala provedba održivih projekata koje financira EU u lokalnim zajednicama diljem Europske unije.

Kontakt:

Theresa Sostmann

Tel. +32 2282 2457

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu