Alliance des régions de production de véhicules automobiles 

Pour une transition juste, équitable et réussie dans les régions d’Europe productrices de véhicules automobiles 

L’Alliance des régions de production de véhicules automobiles est un réseau politique rassemblant des régions engagées en faveur d’une transition fructueuse de l’industrie automobile européenne et de ses équipementiers. Il s’agit d’une initiative du Comité européen des régions. Son objectif est de rallier des régions dotées d’une forte industrie automobile et équipementière qui souhaitent jouer un rôle actif dans la décarbonation du secteur des transports et contribuer aux objectifs du pacte vert pour l’Europe, tout en renforçant les écosystèmes industriels et la création de valeur au niveau régional et en veillant à la cohésion économique et sociale de chaque région d’Europe où cette transition a une incidence. Parmi les principaux partenaires de l’Alliance figure le groupe interrégional «Industrie automobile» du Comité des régions, qui traite de ces questions depuis 2009. Ce groupe constituera le rouage central des coopérations et des actions que l’Alliance déploiera à l’avenir.

Contenu

Nos objectifs

L’Alliance des régions de production de véhicules automobiles entend garantir que la transformation durable du transport routier et du secteur automobile dans l’UE ne laisse aucune région de côté.

L’Alliance en appelle à une action de l’UE pour atteindre les objectifs suivants:

1.mettre en place d’urgence un mécanisme européen de soutien à une transition juste, équitable et réussie pour les régions européennes abritant une industrie automobile et équipementière, notamment en consacrant à cette démarche de nouvelles lignes budgétaires spécifiques dans les différents fonds et programmes européens;

2.entreprendre, en tant que préalable au cadre pour une transition juste, une analyse d’impact territorial approfondie (au niveau régional) des conséquences de cette transformation pour le secteur automobile, y compris une cartographie détaillée de son incidence sur la croissance et l’emploi à l’échelon régional;

3.aborder les défis et les perspectives communs aux différentes régions et PME en ce qui concerne l’industrie de la chaîne d’approvisionnement automobile, qui sera particulièrement touchée par le transfert modal vers le rail;

4.soutenir la reconversion et le perfectionnement professionnels de la main-d’œuvre (régionale) afin d’éviter les pertes d’emplois dans nos régions. Nous devons surveiller l’offre et la demande de compétences en la matière et anticiper les demandes futures, en étroite coopération avec le cadre européen du pacte pour les compétences et, en particulier, avec l’Alliance pour les compétences dans l’automobile

5.poursuivre le développement d’un solide cadre de recherche pour la transformation industrielle et l’innovation dans l’industrie automobile européenne, en renforçant la résilience de la chaîne d’approvisionnement en ce qui concerne les matières premières stratégiques et critiques; 

6.prévoir une certaine souplesse dans les lignes directrices relatives aux aides d’État (y compris le règlement d’exemption par catégorie), pour permettre aux régions abritant une industrie automobile d’aiguiller et de gérer cette transformation et d’en éviter les effets négatifs. Il convient également de prévoir des mesures de soutien aux collectivités locales et régionales en vue d’accélérer l’adoption des technologies innovantes par l’intermédiaire des marchés publics; 

7.aider les régions à déployer des stations de recharge et de ravitaillement en carburant accessibles au public, afin de promouvoir l’adoption de véhicules électriques et de véhicules utilisant des carburants de substitution à émissions de carbone faibles ou nulles. Pour assurer la cohésion sociale et territoriale, il est indispensable que ces stations soient disponibles dans toutes les régions et qu’elles soient interopérables par-delà les frontières; 

8.concentrer les fonds d’investissement publics et privés disponibles sur les différentes solutions technologiques (telles que l’électrification, les technologies de l’hydrogène ou les carburants de synthèse), au bénéfice d’une industrie automobile européenne compétitive et innovante; 

9.appliquer à cette transition une approche de partenariat et de gouvernance à plusieurs niveaux, aux fins d’une planification stratégique et d’une action budgétaire appropriées et efficaces ainsi que d’un dialogue fructueux avec l’ensemble des parties prenantes et des pouvoirs publics à tous les niveaux, y compris la Commission européenne, le Conseil et le Parlement européen;

10.soutenir cette alliance en tant que principale plateforme ouverte de coordination pour les régions abritant une industrie automobile et équipementière, afin qu’elles puissent collaborer aux niveaux régional, national et européen tout en maintenant une coopération étroite avec les initiatives existantes, de manière à assurer le succès de la transition.

Les régions participant à l’Alliance

Voici les régions qui participent à l’Alliance des régions de production de véhicules automobiles:

  • Autriche: Styrie
  • France: Auvergne-Rhône-Alpes, Bretagne, Grand Est
  • Allemagne: Bade-Wurtemberg, Basse-Saxe, Rhénanie du Nord-Westphalie, Saxe, Bavière​
  • Italie: Abruzzes, Lombardie, Molise, Piémont, Toscane, Ombrie, Vénétie
  • Pays-Bas: Limbourg
  • Slovaquie: région de Bratislava, Trnava
  • Espagne: Andalousie, Castille-et-León, Catalogne, Galice, Navarre, Communauté valencienne

Les régions qui souhaitent rejoindre l’Alliance peuvent adresser un courrier électronique à l’adresse figurant au bas de cette page.

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150th Plenary Session: Debate on the Automotive Regions Alliance​​ with Nicolas SCHMIT, European Commissioner for Jobs and Social Rights

 

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