Los dirigentes locales se unen a la Comisión Europea para impulsar la movilidad de bajas emisiones en toda Europa  
Local leaders team up with EU Commission to boost low-emission mobility across Europe

Los entes locales de la UE están aumentando la eficiencia de los sistemas de transporte, fomentando el uso de la energía de bajas emisiones para el transporte y allanando el camino para la movilidad de emisión cero. Sin embargo, según el Comité Europeo de las Regiones (CDR), necesitan un marco jurídico mejorado y más ayuda financiera para sustituir las flotas contaminantes de transporte público. Estas preocupaciones fueron compartidas por la comisaria de Transportes de la UE, Violeta Bulc, que, junto con los dirigentes locales, puso en marcha una iniciativa de la UE para acelerar la implantación de autobuses con emisiones cero en toda Europa.

Actualmente, los autobuses limpios en Europa representan entre el 10 y el 12 % de toda la flota de transporte público (unos 20 000 de los 200 000 autobuses públicos). Para acelerar su despliegue, el CDR y la Comisión Europea aunaron fuerzas para aumentar la participación de las regiones y ciudades en la Iniciativa sobre autobuses limpios, que reúne a las autoridades locales, los fabricantes y operadores de transporte para poner en práctica los principios de movilidad limpia sobre el terreno. Durante su pleno en Bruselas, los representantes locales firmaron una declaración por la que se comprometen a contribuir a incrementar el número de autobuses limpios en, al menos, 2 000 a finales de 2019 y aumentar hasta un 25 % la cuota de autobuses limpios en las flotas de autobuses en 2025. Solo este aumento se traduciría en una inversión superior a mil millones de euros.

Durante la presentación, Karl-Heinz Lambertz , presidente electo del CDR, manifestó: « Esta iniciativa demuestra que contar con un transporte de bajas emisiones, ecologizar nuestras economías y proteger nuestro medio ambiente empieza en nuestras regiones y ciudades. Es otro paso adelante para acabar con los niveles inaceptables de contaminación atmosférica que perjudican a nuestra salud y reducir las emisiones de carbono, lo que demuestra que la UE mantiene las promesas climáticas mundiales establecidas en París ».

La comisaria Bulc señaló que « las ciudades y regiones desempeñan un papel importante en nuestros esfuerzos por reducir las emisiones del transporte. Con la declaración de hoy sobre la implantación de autobuses limpios, las ciudades y regiones, junto con los fabricantes de tecnologías limpias, se comprometen a incrementar la proporción de transporte público limpio en las zonas urbanas. Esto es bueno para la salud de nuestros ciudadanos y la calidad de vida en nuestras ciudades y regiones. También ayuda a nuestra industria a competir en un mercado cada vez mayor de soluciones de transporte ecológico. Por mi parte, me satisfacen los compromisos asumidos y estoy convencida de que muchas más ciudades y regiones, así como empresas, se sumarán a la iniciativa que estamos emprendiendo hoy ».

El CDR también aprobó en este pleno el dictamen elaborado por József Ribányi (HU/PPE) , vicepresidente de la Asamblea Provincial de Tolna, en el que los representantes de las regiones y ciudades analizaron la aplicación de la estrategia de la UE a favor de la movilidad de bajas emisiones, que puso en marcha hace un año la Comisión Europea. « La inversión en flotas de bajas emisiones debería ir acompañada de una racionalización de los vínculos entre el sector de la energía y el sistema de transporte », señaló el ponente József Ribányi, que también se refirió a la experiencia concreta de su comunidad: « En la ciudad de Paks, en mi región, gracias al programa ELENA y los fondos del BEI, los vehículos eléctricos del sistema de transporte público se cargarán utilizando la capacidad excedentaria de las horas de funcionamiento nocturno de la única central nuclear de Hungría» .

El aumento de la eficiencia de los sistemas de transporte es un objetivo clave para los dirigentes locales, que compartieron sus preocupaciones con la comisaria Bulc. A fin de resolver el problema de la falta de interoperabilidad de los datos, servicios y soluciones técnicas, abogaron por la adopción de normas a escala de la UE. Los dirigentes locales también advirtieron acerca de la grave falta de coordinación y cooperación entre los actores pertinentes, lo que está obstaculizando la expedición de billetes y tarificación integrada para soluciones de transporte multimodal. El CDR abogó por la adopción de nuevas normas a nivel de la UE para hacer obligatoria la puesta en común de los horarios y la información sobre viajes. En cuanto a la utilización de la energía de bajas emisiones para el transporte, los dirigentes locales y regionales subrayan que la energía alternativa ideal de bajas emisiones debería producirse, almacenarse y utilizarse a nivel local. Asimismo, abogan por priorizar y subvencionar los biocombustibles no alimentarios, así como eliminar gradualmente los biocombustibles producidos a partir de cultivos alimentarios (que repercuten negativamente en el medio ambiente).

Con el fin de impulsar la aplicación de la estrategia de la movilidad de bajas emisiones, la Comisión Europea está promocionando instrumentos financieros innovadores, combinando los recursos del Mecanismo «Conectar Europa» y las garantías bancarias para los inversores privados proporcionados por el Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas . A este fin, en febrero del presente año, se lanzó una convocatoria de propuestas por valor de 1 000 millones de euros .

Nota para los redactores: instrumentos de financiación

El principal instrumento de financiación para las regiones y ciudades que tienen previsto invertir en la movilidad de bajas emisiones forma parte de la política de cohesión de la UE. Los Fondos Estructurales y de Inversión Europeos destinan al transporte un importe de 70 000 millones de euros, de los cuales 39 000 millones sirven para apoyar la transición hacia la movilidad de bajas emisiones (con un importe específico de 12 000 millones de euros para la movilidad urbana sostenible y con bajas emisiones de carbono). El programa de investigación de la UE Horizonte 2020 invierte 6 400 millones de euros en proyectos de movilidad con bajas emisiones de carbono. El BEI está apoyando la transición hacia un transporte público ecológico con productos específicos y el Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas también contribuye a este objetivo.

Más información

La Iniciativa europea sobre autobuses limpios

Una estrategia de la UE a favor de la movilidad de bajas emisiones

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