Kliknutím zde získáte automatický překlad níže uvedeného textu.
Místní představitelé se společně s komisařkou Bulc zasazují o zvýšení nízkoemisní mobility  

Místní orgány EU zvyšují účinnost dopravních systémů – podporují využívání nízkoemisní energie v dopravě a připravují půdu pro mobilitu s nulovými emisemi. Podle stanoviska, jež Evropský výbor regionů přijal dne 13. července, však potřebují lepší právní rámec a větší finanční podporu, aby mohly nahradit znečišťující vozový park veřejné dopravy. S tímto cílem plně souhlasí evropská komisařka pro dopravu Violeta Bulc, která se připojila k místním představitelům na plenárním shromáždění.

Ve stanovisku vypracovaném pod vedením Józsefa Ribányiho (HU/ELS), místopředsedy rady Tolňanské župy, hodnotí zástupci regionů a měst plnění strategie EU pro nízkoemisní mobilitu, kterou před rokem spustila Evropská komise. V diskusi o cestě k mobilitě s nulovými emisemi položila komisařka Bulc a členové VR důraz na to, že čisté autobusy v současnosti tvoří pouze 10–12 % v Evropě provozovaných autobusů (přibližně 20 000 z celkového počtu 200 000 autobusů veřejné dopravy).

Je proto jasně zapotřebí zvýšit úsilí o co nejlepší využití iniciativy Komise pro čisté autobusy. Za tímto účelem podepsali místní představitelé z Nizozemska, Francie, Německa, Itálie, Polska a Španělska prohlášení o záměru, na jehož základě budou usilovat o to, aby se do konce roku 2019 zvýšil počet čistých autobusů ve veřejné dopravě nejméně o 2 000. Jen tím vznikne investiční příležitost ve výši více než 1 miliardy eur.

"Quote Commissioner"

„Vedle investování do nízkoemisních dopravních prostředků by se měly zefektivnit vazby mezi energetikou a dopravním systémem,“ zdůraznil zpravodaj Ribányi a uvedl konkrétní případ své komunity: „Ve městě Paks v mém regionu budou díky programu ELENA a fondům EIB nabíjena elektrická vozidla systému veřejné dopravy s využitím přebytečné kapacity nočních provozních hodin jediné maďarské jaderné elektrárny.“

Zvýšení účinnosti dopravních systémů je pro místní představitele skutečně klíčovým cílem. Komisařce Bulc vysvětlili své potíže v praxi, k nimž dochází zejména vlivem nízké interoperability dat, služeb a technických řešení. Požádali o to, aby jim k překonání tohoto problému pomohly evropské normy.

Pokud jde konkrétně o multimodální dopravní řešení, vážný nedostatek koordinace a spolupráce mezi příslušnými aktéry v současnosti zabraňuje řešení v oblasti integrovaného stanovování cen a prodeje jízdenek. Tato situace si žádá nová pravidla na úrovni EU, jež stanoví povinné sdílení jízdních řádů a cestovních informací.

Pokud jde o využívání nízkoemisní energie v dopravě, zdůrazňují místní a regionální představitelé to, že ideální alternativní nízkoemisní energie by se měla vyrábět, skladovat a spotřebovávat lokálně. Žádají také o to, aby v dotacích dostala prioritu biopaliva z nepotravinářských surovin a aby se postupně upouštělo od dotování biopaliv z potravinářských plodin, jež mají vedlejší environmentální dopady.

Poznámka pro vydavatele: nástroje financování

Hlavním nástrojem financování je pro regiony a města, které mají v úmyslu investovat do nízkoemisní mobility, politika soudržnosti EU. Evropské strukturální a investiční fondy dávají na dopravu k dispozici 70 miliard eur, z nichž je 39 miliard určeno na podporu přechodu k nízkoemisní mobilitě (přičemž 12 miliard je specificky vyčleněno na nízkouhlíkovou a udržitelnou městskou mobilitu). Výzkumný program EU Horizont 2020 investuje 6,4 miliardy eur do projektů nízkouhlíkové mobility. EIB podporuje přechod k ekologické veřejné dopravě pomocí specifických produktů a k plnění tohoto cíle rovněž přispívá Evropský fond pro strategické investice.

Další informace

Evropská iniciativa pro čisté autobusy

Evropská strategie pro nízkoemisní mobilitu

Kontakt:
Pierluigi Boda

Tel.: +32 22822461

pierluigi.boda@cor.europa.eu

Sdílet :